Kereta China dan produk e-dagang membanjiri pasaran Amerika Latin.

2026,02,09

Menurut Associated Press, ketika pengeksport China menyesuaikan strategi mereka untuk menghadapi tarif AS dan langkah geopolitik, China telah mengeksport sejumlah besar barangan berharga rendah, terutamanya kereta dan produk e-dagang, ke pasaran Amerika Latin.

Ekonomi kedua terbesar di dunia telah menjadi rakan perdagangan utama bagi banyak negara Amerika Latin, mencari akses kepada sumber asli mereka yang banyak dan pasaran yang semakin berkembang sambil mengembangkan pengaruhnya di rantau ini.

Memandangkan kapasiti pengeluaran meningkat dalam banyak industri China, mereka perlu meneroka pasaran baharu. Eksport ke pasaran Amerika Latin, dengan lebih daripada 600 juta orang, dan kawasan lain telah meningkat, manakala eksport ke AS jatuh sebanyak 20% tahun lepas.

"Amerika Latin mempunyai kelas pertengahan yang teguh, kuasa beli yang agak tinggi, dan permintaan sebenar," kata Margaret Myers, pengarah program Asia dan Amerika Latin di badan pemikir Dialog Antara Amerika di Washington. "Keadaan ini menjadikan Amerika Latin sebagai salah satu destinasi paling mudah untuk eksport perindustrian China." Kemasukan kereta, pakaian, elektronik dan barangan rumah buatan China telah menyukarkan negara yang berusaha untuk membina industri yang berdaya saing di peringkat global. Sesetengah negara, seperti Mexico, Chile, dan Brazil, telah menaikkan tarif atau mengambil langkah lain untuk melindungi industri domestik mereka.

Barangan murah dari China adalah berita baik untuk ramai pengguna Amerika Latin, tetapi cabaran untuk perniagaan tempatan.

Platform e-dagang China, yang diketuai oleh Temu dan Shein, telah mempercepatkan aliran ini.

"Saya sering membeli barangan di Temu, sama ada pakaian atau barangan rumah. Perkara yang sama boleh saya temui di kedai jenama atau pusat beli-belah, saya boleh temui di Temu, tetapi pada harga yang jauh lebih rendah," kata Lady Mogollon, pengurus restoran Chile.

Firma penyelidikan pasaran Sensor Tower menganggarkan bahawa Temu akan mempunyai purata 114 juta pengguna aktif bulanan di Amerika Latin pada separuh pertama 2025, peningkatan 165% tahun ke tahun daripada 2024. Pengguna aktif bulanan Shein di rantau ini meningkat sebanyak 18%.

Ini bukan sahaja tentang membeli-belah dalam talian.

Penjual jalanan di pusat bandar Mexico City dipenuhi dengan pelbagai barangan buatan China, termasuk kemeja-T, jaket, seluar, mainan, jam tangan dan perabot.

Angel Ramírez, pengurus sebuah kedai lampu di pusat bandar, sedang bergelut untuk menghadapi persaingan.

"Orang Cina telah mendominasi kami dari segi barangan," kata Ramírez, duduk di belakang kaunter kedainya yang kosong.

Ramirez berkata bahawa bilangan kedai yang menjual barangan buatan China di pusat bandar Mexico City meningkat lebih daripada tiga kali ganda dalam beberapa tahun kebelakangan ini, menyebabkan dalam beberapa kes penutupan kedai Mexico yang telah lama wujud.

Argentina mengalami kesan peningkatan import China, dengan kilang tempatan ditutup dan sejumlah besar pekerja pembuatan kehilangan pekerjaan—sektor yang menggaji hampir satu perlima daripada tenaga kerja negara.

Statistik kerajaan Argentina menunjukkan bahawa import e-dagang (terutamanya dari China) pada Oktober meningkat sebanyak 237% berbanding tempoh yang sama tahun lepas.

"Kapasiti pengeluaran kami berada pada tahap terendah dalam sejarah, manakala import mencecah rekod tertinggi," kata Luciano Galfione, presiden Yayasan Pro Tejer, sebuah organisasi bukan untung yang mewakili pengeluar tekstil. "Kami diserang sewenang-wenangnya."

"Kemasukan produk China ke Argentina, fesyen ultra pantas ini, amat membimbangkan," kata Claudio Drescher, pengasas dan presiden Dewan Perniagaan dan Industri jenama pakaian berasaskan Buenos Aires Jazmín Chebar. "Ini adalah fenomena antarabangsa, tetapi kini ia mula memberi impak yang besar di sini juga."

Jurucakap Temu berkata syarikat itu telah menyediakan saluran dalam talian berkos rendah dan berskala untuk perniagaan tempatan di Amerika Latin, sesuatu yang sebelum ini tidak tersedia kepada ramai, termasuk membuka pasarannya kepada penjual domestik di Mexico dan Brazil menjelang 2025.

Shein dalam satu kenyataan berkata ia menghormati kepentingan industri tempatan dan persaingan yang adil, tetapi enggan mengulas mengenai perbahasan dasar perdagangan yang lebih luas.

Mexico dan Brazil—hab pembuatan automotif serantau di Amerika Latin—juga menghadapi tekanan yang semakin meningkat daripada import kereta berharga rendah dari China.

Pembuat kereta China seperti BYD dan Great Wall Motors melihat peluang pertumbuhan yang besar di Amerika Latin. Menurut Persatuan Kenderaan Elektrik Brazil, menjelang 2024, lebih 80% daripada 61,615 kenderaan elektrik yang dijual di Brazil (pasaran kereta keenam terbesar di dunia) akan menjadi jenama China.

Menurut Persatuan Kereta Penumpang China, Mexico telah menjadi destinasi terbesar untuk eksport kereta China, mengimport 625,187 kenderaan tahun lepas, mengatasi import dari Rusia.

Kedua-dua Brazil dan Mexico mempunyai industri automotif mereka sendiri yang kukuh.

Mexico, rumah kepada pembuat kereta global utama, dianggarkan sebagai pengeluar kereta ketujuh terbesar di dunia, walaupun daripada hampir 4 juta kenderaan yang dihasilkannya tahun lepas, kira-kira 3.4 juta telah dieksport. Brazil menghasilkan kira-kira 2.6 juta kenderaan, termasuk banyak kenderaan elektrik dan hibrid. Sebagai perbandingan, China mengeluarkan 34.5 juta kenderaan, dengan lebih 7 juta dieksport ke luar negara.

Dalam industri kenderaan elektrik kritikal skala, "China memang mempunyai kelebihan perbandingan," dengan harga berpatutan dan sokongan kerajaan yang kukuh, kata Jorge Guajardo, rakan kongsi di DGA Group Consulting dan bekas Duta Mexico ke China.

Paul Gong, ketua penyelidikan automotif China di UBS, berkata kereta China mampu milik menarik ramai pemandu dan akan terus membuat kemajuan di Amerika Latin.

Pembuat kereta China juga melabur dalam pengeluaran tempatan. BYD dan Great Wall Motors sedang membina kilang di Brazil untuk mengembangkan kapasiti di rantau ini, dijangka mewujudkan ratusan atau bahkan ribuan pekerjaan.

Mexico telah lama komited untuk melindungi industri domestiknya, mengenakan tarif sehingga 50% ke atas import dari China, termasuk kereta, peralatan rumah dan pakaian.

Brazil sedang menghapuskan atau menghapuskan pengecualian cukai import "minimum" untuk bungkusan luar negara yang bernilai kurang daripada $50, sebahagiannya dalam usaha untuk memerangi import murah dari China.

Brazil juga menaikkan tarif ke atas import kenderaan elektrik. Negara lain mungkin mengikutinya, dan beberapa penganalisis meramalkan bahawa Amerika Latin akan melihat lebih banyak langkah perlindungan, termasuk tarif yang lebih tinggi dan peraturan yang lebih ketat.

Chile telah menaikkan tarif dan mengenakan cukai nilai tambah sebanyak 19% ke atas petak bernilai rendah.

Leland Lazarus, pengasas Lazarus Consulting, berkata memandangkan pengaruh China yang semakin meningkat, negara menghadapi tindakan mengimbangi apabila menerima pakai dasar perlindungan.

Vapsolo 70k sedutan Vape pakai buang

elf bar 20k,30k ,iget bar ,elf bar vape, iplay vape,R dan m,R&M,R&H,breeze

pro,RandMTornado 9000Puffs,Randmvape kehilangan mery vape,geek bar plus,waka vape,alfakher vape,crystal vape

https://Nx-vapes.com

whatsapp:+8613878647254